航空器仍处于气温环境时，燃滑油可融合率航空器内外部结构所产生的脂肪含量。接着随后，以下融合率了脂肪含量的燃滑油会被运输到航空器的热更换系统性中，完成与另外气体动力（如蒸发液）开始热更换，将脂肪含量递送给以下气体动力，并由它是将脂肪含量带入航空器外部结构开始蒸发器。燃滑油在巡环具体步骤中就达到了递送脂肪含量的用途，帮忙减低航空器内外部结构的温‌。燃滑油热对换器由壳体、燃料管道阀门、水管道阀门和软管道阀门组建。打着机的燃料和油滑润油在燃滑油热对换器中对换发热量。在选用的时中，降温水从直升机的水管道阀门进到热对换器，在企业内部凭借热量散发性能片热量散发性能，第三再从热对换器中经途温设定的打着启倾向油进入到到打着机的软管道阀门中。这样一来，打着启倾向油的温就受到了控制。‌待闭式冷却塔后滑油：可能燃滑油热交换器，连续高温的滑油将脂肪含量传播给地温的汽油，最后控制滑油的待闭式冷却塔后，抓实滑油可能连续有效的地树立保养和待闭式冷却塔后意义‌。采暖器气油：进行燃滑油传热器，灵活运用滑油的脂肪含量对气油进行采暖器，提高了气油的环境温度，必免气油上冻。